19분전

재규어, 페라리, 도요타 등 수입사 및 건설기계 리콜 실시

 [총 35개 차종 20,529대, 건설기계 5개사 475대]

□ 국토교통부(장관 김현미)는 재규어, 에프엠케이, 토요타, 볼보, 벤츠, 한불모터스, BMW 등 8개 수입사 자동차 총 35개 차종 20,529대와 건설기계 5개사 475대에서 제작결함이 발견되어 자발적으로 시정조치(리콜)한다고 밝혔다.

리콜 조회는 자동차리콜센터 https://www.car.go.kr/ 에서 리콜확인 하시면 됩니다.  

□ 먼저, ㈜재규어랜드로버 코리아에서 수입, 판매한 재규어 XE 등 3개 차종 6,266대의 경우 다카타사에서 공급한 운전석 에어백 모듈의 인플레이터(inflater)가 고온다습한 상태에서 에어백 전개 시 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성이 확인되어 리콜에 들어간다.

 ㅇ 해당 차량은 4월 25일부터 재규어랜드로버 공식 서비스센터에서 무상으로 개선된 운전석 에어백 모듈을 교체받을 수 있다.  

□ 또한, ㈜에프엠케이에서 수입, 판매한 페라리 캘리포니아(F149 CDEL) 등 13개 차종 475대의 경우도 재규어와 동일한 사유로 조수석 전방 에어백 모듈결함으로 리콜에 들어간다.

 ㅇ 같은 제작사 페라리 488 GTB(F142BBE)(F142BBE) 등 6개 차종 105대는 연료증기 분리기가 부품 제작과정에서 조립불량조립 불량으로 플라스틱 결합 부위에 균열이 생겨 연료 증기가 누출되어 화재 발생 가능성이 확인되었으며,

 ㅇ 페라리 GTC4 Lusso 2개 차종 35대는 보덴 케이블(Bowden Cable)*이 대각선으로 연결되어 있어 도어 개폐장치 쪽으로 연결된 와이어 고정부가 파손될 수 있어 외부에서 문이 열리지 않을 가능성이 확인되었다.

    * 차량 문의 외부 손잡이에서 도어 개폐장치 안쪽으로 연결되는 와이어

 ㅇ 또한, 페라리 La Ferrari 3대의 경우 차량의 앞 본넷, 앞 좌우 휀더 등  구조설계 오류로 보행자와 충돌하였을 경우 보행자를 보호하도록 규정한 안전기준*을 위반한 것으로 확인되었으며, 이는 자동차 관리법 제74조 제2항 제1호에 해당되어 향후 과징금을 부과할 예정이다.

   *「자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙」제102조의 2(보행자 보호)

    1. 보행자 머리모형을 자동차 길이방향의 수평선으로부터 아래 방향(성인 머리모형의 경우 65°, 어린이 머리모형의 경우 50°로 시속 35km의 속도로 보행자 머리모형 충격부위에 충돌시킬 때 별표 14의 6의 보행자 머리모형 상해기준에 적합할 것

 ㅇ 페라리 GTC4 Lusso, 488 GTB 등의 차량은 4월 18일부터, La Ferrari는 4월 19일부터, 캘리포니아 등은 4월 22일부터 페라리 공식 서비스센터에서 무상으로 리콜을 받을 수 있다. 

□ 아울러, 한국토요타자동차(주)한국도요타자동차(주)에서 수입, 판매한 렉서스 LS500h AWD 등 3개 차종 244대는 런플랫 타이어*와 휠의 조립과정에서 타이어 측면에 과도한 압력이 가해져 타이어 내측 보강층에 균열이 발생하여 소음이나 진동이 생길 수 있고 미조치 시 타이어 바닥면 손상으로사고 발생의 우려가 있는 것으로 확인되었다.

   * 타이어 측면 내측을 보강하여 단단한 고무층을 보유하며, 펑크 등의 경우 공기압이 없어도 약 80km/h이하로 최대 160km를 주행이 가능한 타이어 

 ㅇ 해당 차량은 4월 18일부터 전국 도요타 공식 서비스 센터에서 무상으로 런플랫 타이어(4본)를 신품으로 교환하는 리콜을 받을 수 있다.

□ 이 밖에 5개 제작사 9개 차종 13,401대에 대하여서는 아래와 같은 결함으로 리콜을 개시할 예정이다.

□ 한편, 현대자동차(주)의 트럭(모델 : 엑시언트)을 사용하여 (주)케이(주)케이씨이피 중공업 등 5개사*에서 제작·판매한 건설기계(콘크리트 펌프)에서도 제작결함이 발견되어 자발적으로 리콜한다고 밝혔다.

   * (주)케이씨이피 중공업, 전진중공업(주), ㈜에버다임, 디와이(주), 한국 프츠마이스터(주)

 ㅇ 콘크리트 타설 작업 중 진동으로 배기계통의 매연 저감 연료 분사 파이프의 목 부위가 손상되고 이로 인해 연료가 누유되어 화재 발생 가능성이 확인되었다.

 ㅇ 대상은 2015년 1월 20일부터 2019년 1월 31일까지 생산된 총 475대로서 4월 18일부터 현대자동차(주) 상용 서비스센터 등에서 무상으로 수리(매연 저감 연료 분사 파이프 점검 및 개선품 교환)를 받을 수 있다.

☐ 기타 궁금한 사항은 랜드로버 콜센터(080-333-8289), 페라리 서비스센터(02-3433-0880), 한국도요타(080-4300-4300), 볼보자동차 코리아(02-1588-1777), 한불모터스(02-3408-1654~1657, 1667), 메르세데스-벤츠코리아(080-001-1886), 혼다코리아(080-322-3300), BMW코리아(080-269-5005), 현대자동차(주)(080-200-6000)로 문의하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다.

□ 국토교통부는 자동차 및 건설기계 리콜센터(www.car.go.kr, 080- 357-2500)를 통해 결함신고를 받고 있으며, 

 ㅇ 신고받은 사항에 대하여서는 객관적이고 공정한 제작결함 조사를 실시하고, 제작결함 발생 시 신속한 시정 조치를 통해 자동차 및 건설기계 제작결함으로 인한 안전사고로부터 국민들의 생명과 재산을 보호하는데 최선을 다할 계획임을 밝혔다.

리콜 대상 자동차

리콜 대상 자동차 사진

리콜 대상 건설기계(475대)

고속버스 정기권 

시외버스 정액권 

시외버스 정기권 

고속버스 프리패스

위의 단어들을 들어 보셨나요? 

고속버스 모바일 앱에서 고속버스용 정액권 서비스를 시행한다고 합니다. 

고속버스 정액권은 서민의 교통비 절감 약 30% 정도의 요금절감 혜택 있을 거 같습니다.  

평일(월~목)에 사용가능 하는 고속버스 정기권이 있었지만 이제는 5일권 7일권까지 주말도 사용 가능한 정기권이 출시된다고 합니다. 

그리고 광역알뜰교통카드가 있는데 수도권에서 사용하는 교통카드도 출시 예정입니다.  빨리 출시되서 서민들 교통비 부담이 줄어들게 해 줬으면 좋겠습니다~ 

그럼 바뀌는 고속버스 정액권에 대해서 자세히 알아보도록 하겠습니다.

주말 고속버스도 정액권으로 싸게 탄다…

5·7일권 출시 19일부터 고속버스 188개 노선 일정기간 무제한 사용…30% 절감 기대가 됩니다.

□ 앞으로는 고속버스 이용객의 부담을 완화하기 위해 전국 188개 노선을 일정기간 자유롭게 이용할 수 있도록 고속버스 free-pass 상품을 다양화하고, 편리한 구매를 위해 시스템을 개선한다.

 ㅇ 국토교통부(장관 김현미)는 4월 19일부터 고속버스 이용객들이 일정기간(4일·5일·7일) 제한 없이 고속버스를 이용할 수 있는 정액권(free-pass) 상품을 개선하여 판매한다고 밝혔다.

□ 고속버스 free-pass는 ’14년에 출시되어 판매되고 있으나, 주중(월~목, 4일권)에만 이용이 가능하다는 점 등 이용 제한으로 인해 이용자들의 큰 호응을 얻지 못하였다.

 ㅇ 이러한 점을 감안하여, 새롭게 출시되는 고속버스 free-pass는 기존에 판매되던 주중권(4일권)은 물론이고 주말도 이용할 수 있는 5일권, 7일권을 새롭게 선보인다.

* 주중 4일권(월∼목, 7.5만원), 5일권(주말 포함, 11만 원) 7일권(주말 포함, 13만 원)

 ㅇ 주말을 포함하여 여행을 떠나는 국내 버스 이용객들이 많다는 점을 고려할 때 큰 호응을 얻을 수 있을 것으로 예상되며, free-pass를 구매하여 국내 주요 관광지를 여행할 경우 30% 이상 버스비를 절감(4일권, 5개 도시)할 수 있을 것으로 기대된다.

□ 또한, 버스 이용객들이 free-pass를 손쉽게 구매할 수 있도록, 고속버스 앱을 활용하는 등 이용객들의 편의도 제고한다.

 ㅇ 당초 고속버스 정액권은 온라인(www.eblpass.co.kr)을 통해서만 판매되었으나, 새롭게 개선되는 free-pass는 고속버스 모바일 앱을 통해 판매됨으로써 이용객들이 손쉽게 접근할 수 있게 된다.

 ㅇ 또한, 기존의 매표소에서 승차권을 발급받던 방식에서 모바일 앱을 통해 좌석을 선택할 수 있는 전자 승차권 방식으로 개선되어 승객들 이 편리하게 free-pass를 사용할 수 있게 될 것으로 기대된다.

□ 국토교통부 대중교통과 김동준 과장은 “다양해진 정액권(free-pass)을 통해 고속버스를 이용하는 국내 여행객들의 버스비 부담이 완화될 것으로 기대”된다면서,

 ㅇ “’ 19년 상반기 내로 통학·통근자들이 사용 가능한 정기권 상품도 출시할 계획으로 지속적으로 관련 제도를 개선해 나감으로써 국민들이 보다 편리하고 저렴하게 버스를 이용할 수 있도록 노력하겠다”라고 말했다.

아래는 free-pass 이용 가능 노선 현황입니다. 

고속버스 노선입니다.

직행노선 현황입니다.

고속버스도 정기권으로 저렴하게 이용할 수 있겠습니다. 고속버스 자주 이용하는 경우 도움이 되겠습니다. 

그리고 지금까지 판매한 EBL패스가 2019년 3월 28일까지 사용하실 수 있으며 이후 판매가 중단됩니다.

2019/04/10 - [자동차 & 선박 디젤 엔진 ] - INSTRUCTION MANUAL HEAVY DIESEL ENGINES!!

Ship Engine Basic Configuration

The Diesel is designed as a high-speed, general-purpose diesel engine on the basis of our own research efforts, and has been delivered to many users both at home and abroad for its superb performance, durability, reliability and economy.

The engine is a vertical, single-acting, 4-stroke cycle diesel which is available in a series of models with or without a turbo blower.

The engine is used extensively as a marine main engine, marine auxiliary engine, factory main generator, emergency generator for buildings, and as a power plant for various industrial uses.

The engine body is a one-piece cast iron structure, which is designed to be sturdy and com-pact for high-speed operation. The engine is also designed for ease of handling, maintenance and inspection.

In addition, the engine has the following performance features.

(1) The engine is mass-produced so that the cylinder heads, cylinder liners, pistons, crankshaft, connecting rods and other major parts and valves of the same size are interchangeable.

(2) The major rotating parts of the engine are well balanced to minimize vibration and noise during engine operation. (3) The engine is direct injection type and starts easily even in the cold season.

(4) The Bosch type fuel injection pumps are simple in structure and easy to adjust.

(5) The engine is coupled as a marine auxiliary engine to a standard, single-bearing generator with a self-exciter into a compact marine generator under a technical tieup with a generator manufacturer, and is available in a series of models (CNS Series).

Engine construction

(1) Crankcase and oil pan

The crank room is formed by the cylinder column, which holds cylinder liner and the cylinder crankshaft, and the oil pan, both of which are assembled into one-piece construction. The crankshaft is held by so-called hunger type bearings in the cylinder culumn. The liner are so-called wet liners forming water jackets with the inner surface of the cylinder column to improve liner cooling.

The lower neck in the liner hole has two O-ring and square ring to separate the water jacket from the crankcase.

ON the left side of the cylinder column is the intake and exhaust valve device which is connected to the camshaft via a bearing. In rear of the crankcase is the gear case which houses various gears, and may be connected the flywheel case where necessary.

On the top of the cylinder column there are six bolts for each cylinder for tightening the cylinder heads, and also special metal parts for feeding lubricating oil and cooling water to the cylinder heads. The oilpan is bolted to the bottom of the crankcase. Made of steel plates, the oil pan has the suction pipe for the main lubricating oil pump and the suction pipe for the standby lubricating oil pump which serves also as a lubricating oil drain pipe inside. The pipe ends are fitted with a suction filter.

(2) Cylinder heads

The cylinder heads are a one-piece, single cylinder type. They are mounted with copper ring gaskets on the cylinder column by means of 6 bolts each, and form the main combustion chambers with the top of each piston. The cylinder head is provided with two intake valves and two exhaust valves, a fuel injection valve, etc.

The intake and exhaust valves are made of special heat-resistant steel, and are reinforced with a layer of stellite where they come into contact with the valve seats and rocker arms. The cylinder heads use valve seats of special-steel. and exhaust valves have valve rotators which automatically rotate the valves as the valves are opened and closed.

This provides sufficient valve durability against gas blowout.

The inside of the cylinder head is lubricated by a forced lubricating system which feeds lubricating oil through a special metal part. The cylinder head is totally enclosed inside.

A decompression plug which is used in engine turning, etc. is provided on the cylinder head side.

(3) Pistons and connecting rods

The pistons and are made of special cast iron or cast F.C.D depending on what purpose the engine will be used for. Each piston has three compression rings and one oil ring. The top compression ring is chromed and this reduces wear considerably.

The oil ring is a so-called coil expander ring having a built-in coil spring for added tension. The pistions are connected. to the connecting rods with piston pins

The connecting rods are made of especially tough steel, forged to have an I-shaped cross section. No drill hole is made in the connecting rod to maintain the durability of the crank pin metal. The small end bushing is splash lubricated by jet cooling.

The connecting rods are connected to the crankshaft at their large end. The large end, which consists of two parts, is assembled with two cap bolts.

The bearings are made of thin 3-Layer metal to assure sufficient durability against large loads. The large end is an important part, which is one of three internal engine parts that are often disassembled.

For this reason the bolts must be torqued to the specified value. As mentioned before, these cap bolts are important and will often have to be removed so that care must be exercised when disassembling and assembling the large ends of the connecting rods. The bolts are punched with match marks for location identification. The cap bolts must be replaced with new ones after a specific period of use like some other parts.

(4) Crankshaft

The crankshft is a one-piece die-forged shaft or a free-forged shaft with 8 balance weight of special steel.

The crank journals and pins are carburized and precision-finished by grinding the outside surfaces. The crankshaft is well balanced to eliminate harmful vibrations at high speed.

The crank journals carry 3-layer (kelmet-metal) thin bearings. This and the hardened journals of the crankshaft assure ample strength against great loads. The bearings are complete units so that they can be easily replaced and offer sufficient accuracy.

The output end of the crankshaft is fitted with the flywheel and starting ring gear. Where necessary, a mass plate or a silicon damper is attached to that end of the crankshaft.

(5) Gear Train

The gear train is housed in a crankcase on the output end of the engine, and drives the camshaft, fuel injection pump, lubricating oil pump and cooling water pump.

The intermediate gears for driving the camshaft, fuel injection pump, etc. must be accurately timed so that each of these gears is punched with match marks on its teeth.

All the gears are made of carefully selected materials and their teeth appropriately shaped and treated to assure ample strength at high-speed, large-load operation and to minimize noise. The gear carries various devices on the outside.

(6) Starting system

The standard starting system for this engine is an air motor starting system using com-pressed air or a electrical starting system using sell-motor.

The air motor is started by low-pressure air of 12 kg/cm2 which is fed through a quick valve to drive the vane type air motor, which drives the ring gear on the crankshaft via a pinion to start the engine.

The system has been favorably accepted by many customers for many features which include simpler construction than that of other systems and easy maintenance and inspection.

(7) Fuel control device

The fuel control device is located on the right side of crankcase. The engine can be idled or run at the rated speed. with a single handle. A fine adjustment of the rated speed can also be made easily.

Depending on customer specifications, a fine adjustment of the engine speed can be made with a motor by remote control.

The stop handle is located close to the engine speed adjusting lever. The starting handle is arranged compactly in a single place for easy handling.

(8) Fuel oil system

The fuel oil system includes filters, feed pump, fuel injection pump, fuel injection piping, nozzle holders, nozzles, etc. Two kinds of filters are used. The first filter is an auto-clean type, which removes relatively large foreign particles from the fuel oil, and can be cleaned without disassembling even when the engine is running.

The second filter (for regularly used engines only) is a wire type consisting of two filters, one of which may be opened for cleaning while the engine is running. The second filter removes fine foreign particles.

The feed pump is built inside the fuel injection pump. It is a plunger type pump driven by the camshaft which runs through the fuel injection pump. Even when the engine is not running, the plunger can be manually moved for making various kinds of checks on the fuel oil system.

(9) Fuel injection pump, nozzles and governor

The fuel injection pump is a Boech 6-cylinder one-piece type, to which the governor and feed pump are directly connected.

The fuel injection pump is installed on the right side of the engine ) as viewed from the front of the engine), and driven from the the plungers in the firing order of the cylinders to generate high-pressure fuel oil. Fuel oil quantity can be uniformly changed automatically by turning the plungers with the rack.

A fuel injection valve is of automatic type and has such a construction as possible to be adjusted to the specified injection pressure with a spring, providing the best injection of fuel and perfect combustion is assured with whatever load you may operate the engine.

The governor is a centrifugal governor which is directly mounted on the fuel injection pump, and has a control lever for engine speed control and a stop lever for stopping the engine.. The governor shaft, whose speed is increased by a gear on the camshaft of the fuel injection pump, has governor weights; the rack is automatically adjusted by the balance between governor springs and the centrifugal force of the governor weights to maintain uniform engine speed.

(10) Lubricating oil system

The lubricating oil in the oil pan is pumped up by the main lubricating oil pump via the strainer in the oil pan, running through the oil cooler and lubricating oil filter into the main pipe, which is cast into the crankcase, to lubricate various parts of the engine, and then returning to the oil pan. It is a forced lubricating system.

The internal working parts have drilled holes for letting the lubricating oil flow. The lubricating oil pump is a gear pump which is mounted to the gear case and driven by the drive gear.

The discharged lubricating oil is regulated to the correct pressure by the pressure regulating valve mounted on the blaket for the lubricating oil filter. The lubricating oil filter is a twin, notch-wire type. Installed on the right side of the crankcase. any one of the twin filters can be removed for cleaning by turning the changeover-cock-even when the engine is running. The lubricating oil cooler (shell tube type) has excellent cooling performance.

(11) Cooling water system

Cooling water pump The cooling water system is the fresh water secondary cooling system. The cooling water pump is directly mounted to the gear case and is driven with a gear.

The fresh water pump is a centrifugal pump Oil seals are used for preventing oil leakage. Mechanical seals are used for completely preventing water leakage and for preventing damage to the shaft. The fresh water discharged out of the fresh water pump enters the crankcase and flow through the cylinder jacket, cylinder head and water-cooled exhaust pipes before entry to the fresh water cooler. The fresh water then passes through the passage in the crankcase and is led to the fresh water pump.

• Seawater pump

A Wesco pump is used. This pump is divided into a vacuum chamber and a pressure chamber, and pressure chamber is equipped with an external casing which also functions as an air-water separation chamber. When the engine is started with priming sufficiently made through the external casing, water containing air bubbles is fed to the separation chamber from the pump casing because of revolution of the impeller. The air is discharged to the exterior of the pump barrel from the separation chamber and water only is delivered to the impeller from the separation chamber. This cycle is repeated and the automatic exhaust valve or the delivery port and pumping is finally performed. Even when running of the pump is suspended, water that is required for the self-priming action for the next running will remain in the casing. At the next time and subsequent. Therefore, the pump operates in a manner that is equal to that of a usual centrifugal pump.

Fresh water cooler

The fresh water cooler is located on the rear face of the crankcase.

The fresh water cooler is of tube type and incorporates an expansion tank chamber in the upeer part and a thermostat on a side face. The topmost part of the fresh water cooler is equipped with a pressure control valve (also used as the cap for replenishment of fresh water) and the fresh water temperature is controlled in the range of 65~76℃ by means of the thermostat. Be sure to check the fresh water level by observing the water level gauge or with the pressure control valve cap removed before start of operation. If the water level is low, replenish fresh water up to the level of the cap seal. The side cover contains zinc for corrosion protection. Inspect it from time to time. Draining of the fresh water will be smooth if that cap is removed. When the fresh water is drained while it is hot, steam may jet out when the pressure control valve cap is removed. Cover up the filler port with rag or other suitable means in such a case.

407회 연금복권 당첨번호가 발표되었습니다. 

이번 시간은 407회 연금복권 당첨번호 및  연금복권 당첨번호 보는 법 그리고 연금복권 당첨지역
연금복권 당첨확률까지 모조리 알아보도록 하겠습니다.   

우선 이번 당첨되신 분들 모두 모두 축하드리며, 그 운을 저에게도 조금씩 나눠 주시면 감사하겠습니다~^^

그럼 시작 하도록 하겠습니다. 

1등 매월 500만원 x 20년 동안 받으실 연금복권 407회 당첨번호입니다. 
2조 804207 4조 444621

1등 당첨 되신 분은 정말로 축하드립니다. 너무너무 부럽습니다. 

아쉽게 이번에 당첨 안되신 분들은 다음 주에 저와 같이 다시 기대를 해보도록 하겠습니다.

407회 연금복권 당첨결과 각 등수 당첨금액 및 당첨번호입니다.

1등        당첨금             당첨번호

매월 500만원 x 20년 2조 804207 4조 444621

2등   

100,000,000원   2조   8   0   4   2   0   6
100,000,000원   2조   8   0   4   2   0   8
100,000,000원   4조   4   4   4   6   2   0
100,000,000원   4조   4   4   4   6   2   2
3등   

10,000,000원   각조   8   0   3   1   3   5
4등   

1,000,000원   각조   -   2   4   1   2   5
5등   

20,000원   각조   -   -   -   6   5   0
6등   

2,000원   각조   -   -   -   -   4   6
2,000원   각조   -   -   -   -   2   2
7등   

1,000원   각조   -   -   -   -   -   6
1,000원   각조   -   -   -   -   -   7 

* 당첨금 지급기한 : 지급개시일로부터 1년 (휴일인 경우 익영업일) 
405회 연금복권 2등, 3등, 4등, 5등, 6등, 7등 당첨번호 확인입니다. 

연금복권 당첨 방법을 알아보도록 하겠습니다. (연금 복권하는 법입니다.)  
등위   당첨방법                       당첨매수   당첨확률         당첨금  
1등   7자리 번호 일치(조 포함)       2매       1/3,150,000   월 500만 원 X 20년  
2등   1등의 전, 후 번호                4매       1/1,575,000   일억 원(100,000,000원)  
3등   마지막 6자리 번호 일치       7매          1/900,000   일천만 원(10,000,000원)  
4등   마지막 5자리 번호 일치       63매        1/100,000   일백만 원(1,000,000원)  
5등   마지막 3자리 번호 일치       6,300매       1/1,000   이만 원(20,000원)  
6등   마지막 2자리 번호 일치       126,000매        1/50   이천 원(2,000원)  
7등   마지막 1자리 번호 일치       1,260,000매       1/5   일천 원(1,000원)

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5만원 미만                             연금복권 520 전국 판매점                                       당첨복권  

참고로 연금 복권이 로또보다 좋은 이유는 중복 당첨 가능해서입니다. 연금복권도 qr코드로 당첨번호 확인이 가능합니다.   
복권 한 장으로 여러 등수가 당첨 가능합니다. 매 등수마다 화살을 쏘아 추첨을 하는 연금복권의 추첨 특성상 확률만 도와준다면 1등에서 7등까지 휩쓸 수도 있습니다. 다만 그 가능성이 너무나도 희박할 뿐. 보통 끝 번호 하나만 맞는 7등이 다른 등위와 함께 당첨되기가 쉽습니다.  


참고로 연금복권 520은 1등 당첨금을 매월 500만 원씩 20년간 연금식으로 지급하여 당첨자의 안정적 생활을 보장합니다.  
잔여 당첨금은 당첨자 사망 시에도 민법에 따라 상속됩니다.  
당첨확률이 로또보다 약 2.6배 높습니다.  
연금복권 520의 당첨확률은 1/3,150,000로 로또 6/45의 당첨확률(1/8,145,060)에 비해 약 2.6배 높습니다.  
연금복권 520은 2등 당첨번호가 1등 당첨번호의 앞, 뒤 숫자로 정해지기 때문에  
같은 조 연속번호 구매 시 1등과 2등 동시에 당첨되는 큰 행운의 기회가 있습니다.  
※ 같은 조 연번 3매 이상 구매 시 1등(매 월 500만 원씩 20년) + 2등 2매(2억 원) 동시 당첨 가능  
고액 당첨금에 대해서 22%의 세율만 적용됩니다.  
타 복권의 경우 3억 원을 초과하는 고액 일시불 당첨금에 대해서는 33%의 세율이 적용되나,  
연금복권 520의 1등 당첨금은 22%의 세율만 적용이 되므로 연금복권 실수령액이 높아지는 장점이 있습니다. 

이번 연금복권 407회 1등 당첨자는 아직 발표가 안되었습니다. 지난주 406회 1등 당첨자는 발표가 되었습니다.

406회 연금복권 1등 판매점, 상호명, 주소는  
연금복권 1등 가게 상호 :  인터넷 복권판매 사이트  주소 : 인터넷 

이번 406회 1등 당첨자 인터뷰입니다. 

▶ 복권 판매점 : 인터넷(동행 복권 홈페이지)
▶ 당첨되신 걸 어떻게 알게 되셨고, 또 알았을 때 기분이 어떠셨나요?
-> 예치금이 조금 남아있어서 조별로 1장씩 샀었다. 며칠 뒤에 로그인을 했더니 당첨금에 큰 액수가 찍혀있어서 120만 원인 줄 알았다. 그런데 연금복권 당첨금 중에는 120만 원이 없다는 걸 확인하고 다시 보니 1등이었는데 이게 진짜 1등이 맞나 싶었다. 진짜인가 싶어 계속 멍했다. 콜센터에 전화를 해보고 “축하드립니다.”라는 멘트를 들으니 그제야 조금 실감이 나기 시작했다.
▶ 최근 기억에 남는 꿈이 있으신가요? 
-> 한 달 전쯤에 꿈속에서 어떤 아줌마가 주차해둔 내 차를 세게 박아버리고 그냥 가는 걸 쫓아가서 멱살을 잡는 꿈을 꿨었다.
▶ 당첨이 되기 위한 본인만의 전략이나 구매 방법이 있으신가요? 
-> 아내와 함께 운세를 자주 보는데, 운세에서 추천하는 방향(동서남북)을 보고 그쪽에 있는 복권방에 가서 구매했다. 그런데 당첨은 인터넷으로 구매로 된 걸 보니 별로 맞지는 않는 것 같다.
▶ 평소에 어떤 복권을 자주 구매하시나요?
 -> 골고루 구매한다.
▶ 당첨금은 어디에 사용하실 계획인가요?
-> 대출금 상환에 사용할 예정이다.

연금복권 2등 판매점, 상호명, 주소는  확인이 되지 않고 있습니다.
연금복권 2등 가게 상호 :  확인 불가  주소 : 확인 불가 (보통 상점에서 1등이 당첨되면 2등도 연속으로 당첨되지만 이번은 인터넷 판매 사이트라서 확인이 안 되고 있습니다)

당첨되신 분들은 매월 500만 원씩 20년 당첨입니다. 너무나도 축하드립니다.  

마지막으로 연금복권 1회 때부터 이번 회차까지 연금복권 1등 당첨 가게 및 1등 주소입니다. 

1. 인터넷 복권판매 사이트 25회 당첨 나눔 로또(nlotto.co.kr)
2. 인터넷 복권판매 사이트 7회 당첨 오마이로또(판매계약 종료)
3. 인터넷 복권판매 사이트 6회 당첨 다우기술(판매계약 종료)
4. 인터넷 복권판매 사이트 7회 당첨 동행 복권(dhlottery.co.kr)
5. 인터넷 복권판매 사이트 3회 당첨 에인절 로또(판매계약 종료)
6. C-space 어방 가야점 2 경남 김해시 어방동 531-4

이상 동행 복권 407회 연금복권 당첨번호 발표 내용이었습니다. 읽어 주셔서 감사합니다. 

퇴직금이란 :

근로자가 상당기간을 근속하고 퇴직하는 경우에 근로관계의 종료를 사유로 하여 사용자가 지급하는 일시 지급금을 이르는 뜻입니다. 쉽게 말해 퇴직하는 사람에게 근무처에서 지급하는 돈입니다.

근로기준법은 사용자가 근로자의 계속 근로연수 1년에 대해 30일분 이상의 평균 임금을 퇴직금으로 지급하도록 그 최저기준을 정하고 있습니다.

퇴직금 지급기준은 퇴직 직전 3개월 평균임금을 기준으로 계산하며, 퇴직금 지급기한은 근로자의 동의가 없는 한 퇴사일로부터 14일 이내에 지급하도록 규정되어 있습니다. 또한 2013년부터 5인 이하 사업장도 퇴직금이 100 적용되므로 사업주는 이를 정확하게 지키는 것이 중요합니다. 퇴직금 미지급 신고도 고용노동부에 신고가 가능합니다. 신고가 들어가면

퇴직금 미지급 신고 기간에 퇴직금 미지급 벌금을 고용주는 받게 됩니다.

퇴직금의 지급 및 금액 산정은 기업의 퇴직금 규정에 따르며, 별도의 퇴직금 지급 규정이 없는 경우 근로기준법에 따르도록 합니다. 퇴직금의 지급과 관련하여 퇴직금 계산서, 퇴직금 산정서, 퇴직금 수령증, 퇴직금 내역서 등의 퇴직금 양식이 사용됩니다.

퇴직금 계산방법 = [(기본급+ 기타 수당 +(연간 상여금 + 연차수당) x 3/12) / 89일] x 30일 x (재직일수 / 365일)

고용노동부 퇴직금 계산기  : http://www.moel.go.kr/retirementpayCal.do

번외로 

연봉에 퇴직금 포함 연봉  vs 퇴직금 미포함 연봉 중 어떤 게 이득일까요?

- 2개는 같은 말입니다. 퇴직금 포함 연봉을 13으로 나누고 실질 연봉은 12/13가 되고 1/13은 퇴직금 명목의 금원이 되고 이 금원은 별도로 적립되거나 퇴직연금에 적립되게 되어 퇴사 시 적립된 금원을 지급받게 됩니다. 퇴직금은 사용자가 전적으로 부담하는 것인데 연봉에 퇴직금 포함으로 하면 형식 연봉만 높게 보이고 실질 연봉은 작아지므로 근로자에게 손해입니다. 연봉과 별도로 퇴직금을 사용자가 지급해 주어야 하는데 연봉에 퇴직금을 포함하여 책정하면 근로자들이 보기에 형식 연봉이 많아 보여 월급을 많이 주는 회사라는 착시현상을 일으키게 되어 우수한 인력을 유치할 수 있게 되고 퇴직금 재원 부담의무는 사용자에게 있는데 이를 근로자에게 전가시키는 효과가 있어 사용하게 됩니다.

퇴직금 미지급 신고 

- 회사의 주소지 관할 노동청에 퇴직금 미지급을 이유로 하는 진정 접수를 하신 다음, 최소한 사업주 체불확인서라고 발급을 해두시고, 이에 기준한, 소액체당금 등으로서 청구절차를 진행하도록 하셔야 합니다. 일단 고용주에게 개인적 연락을 하여 보시고, 사업주 또는 회사에서 시큰둥한 반응을 보인다면 노동청에 진정접수를 하시기 바랍니다. 진정접수를 하면 퇴직금 미지급 벌금을 고용주는 받게 됩니다.

퇴직금 중간정산 사유입니다.

1. 무주택자 근로자가 본인 명의로 주택을 구입하는 경우
2. 무주택자 근로자가 주거를 목적으로 전세금 또는 보증금을 부담하는 경우
3. 가입자 본인, 가입자의 배우자 및 가입자 또는 그 배우자의 부양가족이 6개월 이상 요양을 필요로 질병이나 부상에 대한 요양비용을 근로자가 부담하는 경우
4. 퇴직금 중간정산을 신청하는 날부터 역산하여 5년 이내에 근로자가 파산선고를 받은 경우
5. 퇴직금 중간정산을 신청하는 잘부터 역산하여 5년 이내에 근로자가 개인회생절차 개시 결정을 받은 경우
6. 고용주가 기존의 정년을 연장하거나 보장하는 조건으로 단체협약 및 취업규칙 등을 통해 일정 나이, 근속 시점 또는 임금액을 기준으로 임금을 줄이는 제도를 시행하는 경우
7. 고용주가 근로자와의 합의에 따라 소정 근로시간을 1일
1시간 또는 1주 5시간 이상 변경하여 그 변경된 소정 근로시간에 따라 근로자가 3개월 이상 계속 근로하기로 한 경우
8. 천재지변 등의 피해를 입은 경우

미리 고용주와 사전 협의 후 신청하시기 바랍니다.

오늘은 직장인 및 알바에게 중요한 최저시급, 최저월급, 주휴수당, 퇴직금 계산방식에 대해서 2019년 버전으로 준비를 하였습니다.

2019 최저시급 8,350원

2019 최저임금 월급 1,745,150원

적용 연도 '19.1.1 ~'19.12.31

최저 시급 : 8,350원

최저 일급(8시간 기준) : 66,800원

최저 월급(209시간 기준, 고시 기준) : 1,745,150원

최저 임금 인상률(최저 임금 인상액) : 10.9%(820원)

출처 : 최저임금 위원회 

최저시급/ 월급 계산기 : http://salary.fpvhxm.com

월급 계산기 : http://salary.fpvhxm.com/salary.html

국민연금, 건강보험, 장기요양, 고용보험, 소득세, 지방소득세, 공제액 합계, 월 실수령 예상금액 계산 가능

2019 주휴수당

주휴 수당 이란 : 근로기준법상 1주일 동안 소정의 근로일수를 개근하면 지급되는 유급휴일에 대한 수당을 말합니다. 

주휴 수당은 누구나 받으실 수 있습니다.(알바 주휴수당, 일용직 주휴수당) 하지만 주휴수당 지급기준이 정해 져 있습니다. 

하루 3시간, 1주일에 15시간 이상을 일하면 주·휴일에는 일을 하지 않아도 1일분의 임금을 추가로 지급받을 수 있습니다.

주 5일 근무제의 경우는 일주일 중 1일은 무급휴일, 다른 1일은 주휴일이 됩니다.

주휴수당은 일당으로 계산하는데, 보통 1일 '소정근로시간 ×시간급'으로 계산합니다. 

주5일근무제에서 하루 8시간씩 주 40 시간 근무하면 8시간 ×시급의 주휴수당을 받게 됩니다.

그러나 마지막 주는 만근과 상관없이 주휴수당은 인정되지 않습니다.

5인 미만 사업장이라도 주휴수당이 지급됩니다.

사업장의 규모와 상관없이 주 15시간이상 결근 없이 모두 출근하시면 주휴수당 발생됩니다.

주휴수당 계산법 
 1주 근무시간 합계(X) ÷  40  x  8  x  계약 시급 
 (단, X ≥ 15 이면서, 계약 근무일 만근) 

주휴수당 계산기 : http://salary.fpvhxm.com/week.html

이상 최저시급, 최저월급, 주휴수당 계산기 정리 자료였습니다. 모든 직장인에게 도움이 되었으면 합니다. 감사합니다. 

맞춤법 뜻 : 어떤 문자로써 한 언어를 표기하는 규칙. 또는 단어별로 굳어진 표기 관습.

한글로써 우리말을 표기하는 규칙의 전반을 이르는 말. 효시는 훈민정음이라고 할 수 있고, 현재의 맞춤법은 1933년의 ‘한글 맞춤법 통일안’을 기본으로 하여, 1988년 1월 문교부가 확정ㆍ고시한 것입니다.

오늘은 취준생들이 가장 많이 틀리는 맞춤법 과 아이들이 많이 틀리는 맞춤법에 대해서 정리를 해보았습니다. 

간결하게 보기 쉽게 정리하였으니 도움 되시기 바랍니다. 

1. 어떻게 vs 어떻해

'어떻게'는 '어떠하다'가 부사적으로 쓰이는 말입니다. 

'어떻해'는 '어떻게 해?'의 줄임말 입니다. 

2. 담궜다 vs 담갔다

'담갔다'가 맞는 표현입니다.

'잠궜다'가 아니라 '잠갔다' 맞는 맞춤법입니다.

3. 뵈요 vs 봬요

'봬요'가 '뵈어요'의 준말이므로 '봬요'가 맞는 표현입니다.

4. 바램 vs 바람

'바램'은 '색이 바래다, 색이 변하다' 라는 뜻입니다.

'바람'은 '무언가를 원하다'의 표현입니다.

5. 예요 vs 이에요

'예요'는 '이예요'의 줄인 형태입니다.

앞 말의 마지막 소리가 모음일 경우에는 '예요', 자음일 경우에는 '이에요' 입니다.

6. 맞추다 vs 맞히다

'맞추다'는 비교하고 자리에 끼어 넣는 것을 뜻합니다.

'맞히다'는 과녁이나 정답을 맞히다일때 사용이 됩니다.

7. 하던지 vs 하든지

과거형에서 선택을 나타낼때 '든'을 사용합니다.

8. 인마 vs 임마 

'인마'가 맞는 표현입니다. 참고로 ‘이놈아’가 줄어든 말을 뜻합니다.

9. 지그시 vs 지긋이

'지그시' 쳐다봤습니다. 연세가 '지긋이' 드셨습니다. 라는 표현에 사용됩니다.

10. 낳다 vs 낫다 vs 났다 vs 나았다 

예를 들면 아기를 '낳다', 나보다 니가 '낫다', 여드름이 '났다', 감기가 '나았다' 

11. 틀리다 vs 다르다 

'틀리다'는 무언가 잘못 되었을 때 사용합니다. 

'다르다'는 정답과 오답이 없고 단지 차이를 나타낼 때 사용합니다. 

12. 되 vs 돼

'되'와 '돼'가 들어갈 자리에 '하'와 '해'를 넣어보시면 됩니다 .

'하'가 어울리면 '되'를 사용, '해'가 어울리면 '돼'를 사용하시면 됩니다. 

13. 안 vs 않

문장에서 '안', '않'을 빼도 말이 되면 '안', 말이 안되면 '않'을 사용하시면 됩니다. 

14. ~대 vs ~데

'데'는 경험한 것을 말할 때 사용합니다. 

'대'는 남이 말한 것을 전달할 때 사용합니다. 

15. 있다가 vs 이따가

'있다가'는 '머물다가'라는 공간을 표현하며 

'이따가'는 '나중에'라는 시간을 표현하는 뜻입니다. 

16. 몇일 vs 며칠

'며칠'이 맞는 표현입니다. 정말 많이 틀리는 맞춤법입니다. 꼭 기억하시기 바랍니다.

17. 웬만하면 vs 왠만하면 

'웬만하면'이 맞는 표현입니다. 

'왠'은 '왠지'라는 말에서만 사용합니다. 

18. ~히 vs ~이

'히'나 '이'가 들어갈 자리에 '하다'를 넣었을 때, 말이되면 '히', 말이 안되면 '이'가 맞습니다.

19. 예기 vs 얘기

'얘기'는 '이야기'의 줄임 표현입니다. '얘기'가 맞는 표현입니다.

20. 베다 vs 배다

'베다'는 자르다, 상처내다, ~을 받치다 라는 뜻이며

'배다'는 양념이 스며들다, 습관이 되다, 아기를 가지다, 근육이 뭉치다라는 뜻입니다.

21. 역활 vs 역할 

'역할'이 맞는 표현 입니다. 한자로 (부릴 역, 벨 할)입니다.

22. 어의없다 vs 어이없다 

'어이없다'가 맞는 표현입니다. '어의'는 궁궐 내에서 치료하던 의원을 뜻합니다. 

23. 조취 vs 조치

'조치'가 맞는 표현입니다. 벌어지는 사태를 잘 살펴서 그 대책을 세우는 뜻입니다.

24. 어디였는데 vs 어디었는데 

 '어디였는데'로 쓰는 것이 바릅니다. '어디'와 '-었-'이 곧바로 연결될 수는 없기 때문입니다. '-었-'은 끝음절의 모음이 ‘ㅏ, ㅗ’가 아닌 용언의 어간 뒤나 ‘이다’의 어간 뒤에 붙을 수 있고 다른 어미 앞에 붙을 수 있습니다. 따라서 '어디이었는데'가 줄어 '어디였는데'가 되는 것이 바릅니다.

25. 목검을 메다 vs 목검을 매다

'어깨에 걸치거나 올려놓다'의 맥락으로 보입니다. 따라서 '메다'를 써서 '목검을 메다'로 표현하는 것이 바릅니다.

그 외 쉽게 틀리는 맞춤법 입니다. o x 로 표시하며 해설은 없이 정리 하겠습니다. 

나뭇가지(ㅇ)- 나무가지(X), 전세방(ㅇ)- 전셋방(X), 알맞은(ㅇ)- 알맞는(X), 장롱(ㅇ)- 장농(X), 얘기(ㅇ)- 예기(X), 떡볶이(ㅇ)- 떡볶기(X), 눈곱(ㅇ)- 눈꼽(X), 얼음(ㅇ)- 어름(X). 

굳이(ㅇ)- 구지(X), 통틀어(ㅇ)- 통털어(X), 귀띔(ㅇ)- 귀뜸(X), 갈치(ㅇ)- 칼치(X), 금세(ㅇ)- 금새(X), 도대체(ㅇ)- 도데체(X), 요새(ㅇ)- 요세(X), 겁쟁이(ㅇ)- 겁장이(X), 윗도리(ㅇ)- 웃도리(X), 육개장(ㅇ)- 육계장(x).  

쌍둥이(ㅇ)- 쌍동이(X), 강낭콩(ㅇ)- 강남콩(X), 눈엣가시(ㅇ)- 눈에가시(X), 있음(ㅇ)- 있슴(X), 고마워요(ㅇ)- 고마와요(X), 끼어들기(ㅇ)- 끼여들기(X), 닦달(ㅇ)- 닥달(X), 단말마(ㅇ)- 단발마(X), 단출하다(ㅇ)- 단촐하다(X).

더욱이(ㅇ)- 더우기(X), 덤터기(ㅇ)- 덤테기(X), 갓난이(ㅇ)- 갖난이(X), 주스(ㅇ)- 쥬스(X), 웃어른(ㅇ)- 윗어른(X), 셋째(ㅇ)- 세째(X), 설거지(ㅇ)- 설겆이(X), 늘그막(ㅇ)- 늙으막(X), 다디달다(ㅇ)- 달디달다(X).

며칠(ㅇ)- 몇일(X), 아니에요(ㅇ)- 아니예요(X), 맞아(ㅇ)- 맞어(X), 기다란(ㅇ)- 길다란(X), 예삿일(ㅇ)- 예사일(X), 삼짇날(ㅇ)- 삼짓날(X), 갑자기(ㅇ)- 갑짜기(X), 돗자리(ㅇ)- 돋자리(X), 헹가래(ㅇ)- 행가래(X).
       
같아요(ㅇ)- 같애요(X), 오랜만에(ㅇ)- 오랫만에(X), 건드리다(ㅇ)- 건들이다(X), 몽당연필(ㅇ)- 몽땅연필(X), 기지개(ㅇ)- 기지게(X), 어이없다(ㅇ)- 어의없다(X), 납작하다(ㅇ)- 납짝하다(X), 살코기(ㅇ)- 살고기(x).

빈털터리(ㅇ)- 빈털털이(X), 재떨이(ㅇ)- 재털이(X), 풍뎅이(ㅇ)- 풍댕이(X), 김치찌개(ㅇ)- 김치찌게(x), 베개(ㅇ)- 배개(X), 왠지(ㅇ)- 웬지(X), 깨끗이(ㅇ)- 깨끗히(X), 안팎(ㅇ)- 안밖(X), 뇌졸중(ㅇ)- 뇌졸증(X),  개수(ㅇ)- 갯수(X)

한글 맞춤법은 글을 사용하는 의사소통 과정에서 사회 구성원들이 의미를 정확하게 전달할 수 있도록 합니다. 원만하고 원활한 의사소통을 할 수 있게 하는 데에 그 의의가 있습니다. 이상 잘 틀리는 맞춤법 및 어려운 맞춤법에 대해서 정리해보았습니다. 감사합니다.

저번 주말 4월 13~14일 통영 욕지도를 다녀왔습니다. 

통영 욕지도를 갈려고 하면 카페리인 욕지도 배편을 이용해야 하는데 영동해운에서 운항하는 통영 욕지도 배를 타서 섬에 들어갈 수가 있습니다. 욕지도 관광과 욕지도 낚시를 하기 위해서 다녀온 이번 여행을 소개하고자 합니다.  통영에서 욕지도 가는 자세한 방법을 알려드리도록 하겠습니다. 

제가 이용한 영동해운의 욕지행 여객선 터미널의 사진입니다. 

통영 영동해운 주소 : 경남 통영시 산양읍 삼덕리 372-10번지

전화번호 : 055-643-8973

홈페이지 : http://www.yokjido.or.kr/

제가 직접 느낀 예약 시 주의 사항입니다.

꼭 미리 홈페이지에서 예약을 하시기 바랍니다. 갔을 때도 등산객들이 많아서 예약하기 너무 힘들었습니다.

예약하더라도 가장 중요한 건 꼭 챙겨가셔야 합니다. 승선권 발권 시, 여객선 승선시 신분증이 없으면 승선이 불가합니다.  다행히도 분실이나 챙겨 오시지 못한 분들을 많아서 인지 매표서 바로 옆에 무인 민원발급창구 있어서 신분증 대체 서류를 뽑아 오시는 분들도 많으셨습니다. 

애완동물은 다른 승객에게 불쾌감을 주지 않도록 전용 케이지에 넣은 경우 동승 가능합니다. 

승선표 발권은 출항 5분 전까지만 가능합니다.

배에 차를 싣고 가시는 분은 조금 더 일찍 오시기 바랍니다. 예약을 해도 매표하는데 줄이 많이 걸립니다. 배 출발 30분 전에는 여유롭게 도착하시기 바랍니다. 

통영 욕지도 배 시간표 

구분 편도요금* 일반인* 20인 이상 일반인 단체* 4~6급 장애인* 만 65세 이상 노인* 중·고등학생* 1~3급 장애인(1급 장애인 보호자 1인 포함)* 12세 미만 소아(초등학생 포함)* 2세 미만 또는 4톤 이상 화물차량 운전기사

할인요금 적용대상자는 신분증을 제시하여 주시기 바랍니다.

하계 특별수송기간에는 운임이 10% 할증됩니다.

                            차량 종류                                               공차 시(편도)                        적재 시

왼쪽 사진은 배 매점에서 파는 컵라면과 새우깡입니다. 새우깡을 사는 이유는 갈매기들이 따라와서 먹이 주기 위해서 한 봉지 구입하였습니다. 오른쪽 사진은 욕지도에 도착하는 사진입니다. 미리 내릴 준비하고 있는 장면입니다.

참고로 통영에서 가장 큰 카페리 여객선입니다. 해피선데이 1박 2일 팀이 타고 간 카페리 여객선입니다.  

이상 통영 욕지도 배 시간표 및 사람 요금, 차량 요금, 주의 사항을 알아보았습니다. 

다음 시간에는 욕지도 관광안내 코스, 욕지도 핫플레이스에 대해서 정리해 보겠습니다.