19분전

선박 기관운전 취급, 관리방법(선박 엔진 시동, 정지)

시동 준비 (선박엔진 수리 교육자료)

1 선박 엔진 구조, 기관 주요부

① 디콤 프레션 밸브(Decompression Valve )를 열고 엔진 크랭크축을 2회전 이상 돌린 후 그때 이상이 없는가를 확인합니다. 타이밍은 부속의 라쳇 핸들(ratchet handle, 라쳇렌치, 깔깔이)과 타이밍 기어(timing gear)로 링기어(ring gear)를 회전시킵니다. 끝나면 반드시 분해하는 것을 잊어서는 안 됩니다.

② 엔진 기관 각부를 가능하면 꼼꼼하게 잘 점검하고 볼트, 너트 등이 풀려있는 것이 없는가를 확인합니다.

2 선박엔진오일 파트(엔진오일 파트)

① 선박엔진오일은 오일팬의 유량을 엔진오일 게이지로 확인하고 상부의 눈금까지 있는 것을 확인합니다.

② 수동펌프를 프라이밍(priming pump)을 작업합니다. 기관 각부에 윤활유를 강제적으로 이송시킵니다. 그때 압력계가 0. 5 ~ 1㎏/㎤을 가리킬 때까지 엔진오일을 보내고 끝나면 반드시 스톱 밸브(stop valve)를 닫습니다.

③ 프라이밍(priming pump)을 할 때에는 윤활유 여과기(배 엔진오일 필터) 상부의 에어 벤트 플러그(air vent plug)를 풀고 공기 빼기를 하여 줍니다.

④ 기름 연료 분사 펌프(fuel injection pump)및 조속기, 가바나(a governor, a speed regulator)의 엔진오일량을 조사하여 둡니다.

⑤ 윤활유 파트 쪽 이음부에 볼트나 너트의 풀림이 없는가를 확인합니다.

3. 연료유 계통(FULE OIL)

① 연료탱크(fuel tank)에 연료가 충분히 보충되어 있는가를 확인한 후 연료분사펌프에 도달할 때까지 전부의 밸브 및 코크를 열어둡니다.

② 연료여과기(F.O FILTER)의 청소 핸들을 2회 이상 손으로 돌려서 청소합니다.

③ 연료공급펑프의 프라이밍 펌프(priming pump)를 조작하여 연료분사펌프에 연료를 충분히 채웁니다.

④ 연료분사 펌프까지의 파이프 중에 에어벤트의 공기 빼기 작업을 다음 순서로 작업합니다.

   a) 연료 제2차 필터의 에어벤트 플러그를 열어서 프라이밍을 하고 기포, 에어를 빼냅니다.

   b) 다음에 연료 2차 필터의 에어벤트 플러그를 잠그고 연료분사 펌프 본체의 에어벤트를 열어서 프라이밍 하고 기포가 나오지 않을 때까지 기다렸다가 잠급니다.

연료분사펌프의 각 플런저(PLUNGER) 하부를 프라이밍 레버에 의해 상하로 움직여, 강한 저항을 느낄 때까지 행하고 연료분사 밸브에 도달할 때까지의 연료파이프 중에 오일을 보충합니다.

그때 랙크(RACK)는 연료 최대의 위치에 오고, 오일을 보충하도록 하는 실린더의 연료분사펌프 플런저를 플런저가 내려간 위치로 합니다.

4. 냉각수 파트(COOLING WATER)

① 냉각수 라인 중의 각 드레인 코크(DRAIN CORK)가 확실히 닫혀 있는가를 확인하고 각 코크의 정확한 운전 위치에 있는가를 확인합니다.

② 냉각수 펌프(cooling water pump)의 에어벤트의 공기 빼기를 실시합니다.

5. 기 타

① 시동은 무부하(tickover)로 하고, 최저 속(

dead  slow speed)

으로 작동합니다.

시 동

1. 시동의 순서(starting)

1) 발전기(generator) 반의 주 회로차단기(circuit breaker), 감속 역전기의 클러치(clutch) 등을 단절하고 무부하의 상태로 합니다.

2) 기관 조작 핸들을 아이들링(idling) 위치에 둡니다.

3) 시동 핸들 밸브를 열고 기관을 시동합니다.

4) 1회로 시동되지 않을 때는 약 10초 지난 후 기관이 완전히 정지하고 나서 다시 전과 같은 조작을 반복합니다.

2. 시동 직후의 주의

1) 선박엔진 구조의 기관이 시동하고 아이들링 운전상태가 되면 다음의 것을 확인합니다.

a) 윤활유 압력이 2㎏/㎤이상 올라갔는가를 조사하고 일반적으로 오일 온도(oil temperature)가 낮을 때는 압력은 약간 높입니다.

b) 냉각수가 확실히 순환하고 있는가를 확인합니다. 가능하면 출구관 계통의 플러그를 열고 냉각수가 순환하고 있는가를 확인합니다.

c) 각 운동부의 시동이 완전한가, 또는 이상음은 내고 있지 않는가, 진동이 정상인가를 주의하여 조사합니다.

2) 각부에 전부 이상이 없고 엔진오일 온도가 올라가면 서서히 회전 속도를 올립니다. 급격히 회전을 올리면 온도가 올라가고 극소한 부분에 큰 힘이 작용할 때와 같은 현상이 됩니다. 그런 일을 반복하면 고장을 수반하는 원인이 되므로 주의합니다.

3) 엔진 각 기관부를 깨끗이 하고 운전 중에 누유 등을 즉시 알도록 합니다.

4) 경보, 장치가 있는 경우 수동 스위치를 반드시 넣어둡니다.

운전 중의 주의

1. 기관 일치

기관 일치에 최소한 하기 사항을 매일 반드시 기록한다.

1) 부하(Load)

2) 회전 속도(the rotational speed)

3) 연료분사펌프 지침(fuel injection pump Guidelines)

4) 배기 출구 온도( the exhaust outlet temperature.)

5) 해수 온도(The temperature of the sea)

6) 냉각수 출입구 온도(entrance cooling water temperature)

7) 윤활유 냉각기 출입구 온도( temperature lubricating oil cooler exit)

8) 윤활유 및 냉각수 압력(oil and coolant pressure)

9) 흡기 압력(supply air pressure)

10) 실내온도 (흡입공기의 온도)(room temperature)

2. 모든 계기의 눈금

운전 중에는 항상 모든 계기(gauge)의 눈금에 주의합니다.

1) 엔진오일 압력은 정격 회전 속도에서 3 ~ 6㎏/㎤ 에서 조정합니다.

2) 엔진오일 온도는 부하, 실온, 수온 등에 의해 다르지만 윤활유 냉각기 입구에서 67 ~70"C가 표준입니다.

3) 청수 출구온도는 약 65 ~ 76. 5°C에 맞추고 그 이하에서 장시간 운전하는 일은 삼갑니다.

시동 직후에 지장이 없는 한 빨리 표준까지 높이는 것이 좋고 실린더 마모 연료소비량을 적게 하는데 명심합니다.

4) 배기 온도와 흡기 압력은 측정 후 통상 때의 경우와 비교한다. 또 배 기색에 관해서도 종종 확인하도록 합니다.

3. 기 타

1) 운전 중에는 항상 기관을 깨끗이 유지하도록 명심합니다. 이 일은 절대적으로 필요한 것으로 각 관계 통의 누설 및 기관과열 선박엔진 수리 등의 부적당한 곳을 보아서 발견할 수 있기 때문에 큰 고장을 선박엔진 수리로 미연에 방지하는 일이 가능합니다.

2) 기관의 일부에 고장을 알았을 때 (보호 장치가 있는 경우 경보벨이 울렸을 때 등)는 바로 아이들링 운전으로 또는 기관을 정지하고 고장의 원인, 선박엔진 수리 가능 유무를 조사합니다.

엔진 정지

1. 엔진 정치전 주의

1) 연료펄터(fuel filter)의 소제 핸들을 돌려서 청소합니다.

정지 전은 반드시 약 5분간 이상의 아이들링 운전을 행하여 각 부분에 이상에 없는지를 확인합니다.

2) 고부하로부터 급격히 정지시키면 각 부분에 온도의 불균일을 발생시켜 손상의 원인이 되므로 부득이한 경우 이외에는 피하도록 합니다.

2. 엔진정지방법

기관 조정 핸들을 정지위치에 두어 확실하게 기관을 정지시킵니다.

3. 엔진정지 후의 주의

1) 정지 후는 크랭크축(crank shaft)을 회전 방향으로 2회전 이상 수동 회전시켜 이상 유무를 확인합니다.

2) 정지 후는 각부를 충분히 점검하고 어떤 사소한 부적합 개소가 있더라도 그대로 방치하지 말고 즉시 수리하여 다음 시동에 차질이 없도록 합니다.

2) 냉각수가 동결되는 한랭지에서는 기관정지 후 반드시 냉각수 계통 중의 각부 드레인 코크 또는 플러그로부터 냉각수를 빼냅니다.

4) 과급 기관, 터보차져에서는 기관정지 후 과급기의 회전음에 이상이 없는지를 확인합니다. 또 과급기, 터보챠져는 기관정지 후에도 관성에 의해 회전이 계속되지만, 서서히 속도가 감소하여 순조롭게 정지해야만 합니다.

5) 장기간 정지하는 경우는 1주마다 보수 점검을 30분 이상 실시합니다. 때때로 프라이밍을 실시하고, 기관을 회전하여 크랭크축의 정지 장치를 움직여 놓습니다. 또한 발전기관에서 다른 기관이 운전 중에 장시간 정지하는 경우 베어링 메탈의 보수 유지를 위하여 3 ~ 4일마다 프라이밍 하여 공기 운전 또는 기동을 합니다.

이상 선박엔진 수리 자료였습니다. 

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