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선박 디젤 엔진 흡배기 밸브간격[valve clearance]의 조정 1. 캠타이밍(cam timing)이 타이밍이 잘 맞지 않으면 기관의 성능이 제대로 나오지 않습니다. 캠축(cam shaft)은 ±3°의 범위로 되게 정확히 가공되어 있습니다. 이렇게 하기 위하여 다음의 아래 사항을 지켜야 합니다. 1) 기어케이스(gear case)의 조립 시에 기어의 이빨을 확실히 맞춰야 됩니다. 타멧 클리어런스를 정확히 조정해야 합니다. 타이밍 기어 등을 분해할 경우는 밸브의 개폐 시기를 점검, ±3°이내에 있는지 확인합니다. 만약 간격이 클 경우에는 기어가 정확히 맞추어지지 않았기 때문이므로 다시 한번 체크합니다. 각 실린더의 압축 상사점을 구하는 방법은 링기어를 회전시킵니다. 예를 들면 1.6의 각인이 지침과 ..

흡기&배기 장치(intake, exhaust) 디젤 엔진의 흡배기 장치는 가솔린 엔진의 흡배기 장치와 거의 같다고 보시면 됩니다. 그런 엔진의 출력 제어를 연료의 분사량으로 하고 있는 디젤 엔진에서는 가솔린 엔진과 같은 혼합 가스의 양을 조절하는 스로틀 밸브(throttle valve)는 없습니다. 또한 일반적으로 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비하여 운전조건이 엄격하고 배기량도 크므로 이것에 대응하는 에어 클리너가 설치되어 있습니다. 기타 디젤 엔진의 흡배기 장치에 대해서 특징을 설명하도록 하겠습니다. 흡기 장치 ＊공기식 거버너를 사용하는 엔진에는 스로틀 밸브를 설치하지만, 기계식의 거버너를 사용하는 엔진에는 스로틀 밸브가 설치되어 있지 않습니다. ＊엔진 정지 기구로서 흡입 공기를 차단하는 흡기 셔터를 설..

밸브 및 밸브 기구(흡배기 발브) 디젤 엔진의 밸브 기구는 가솔린 엔진과 기본적으로 다를 바가 없으나, 특히 다른 점을 들면 다음과 같습니다. 4사이클 엔진에서는 흡기 밸브(intake valve), 배기 밸브(exhaust valve)가 있으나, 2사이클 엔진에는 흡기 밸브는 없고, 배기 밸브만 설치되어 있습니다. 또한 흡입 및 배기 효율을 좋게 하기 위하여 1 실린더당 밸브 수를 4개 설치한 4밸브 식도 채용되고 있습니다. 4밸브 식은 4사이클 엔진에서는 1실린더당 4개의 밸브 중 2개가 흡기 밸브, 나머지 2개가 배기 밸브이며, 2사이클 엔진에서는 4개 모두 배기 밸브로 되어 있습니다. 밸브 스프링은 일반적으로 내외(안팎) 2개의 스프링을 사용하여 내 피로성, 강인성 등을 주고 있으나, 특히 배기 ..