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선박 디젤 엔진 흡배기 밸브간격[valve clearance]의 조정

1. 캠타이밍(cam timing)이 타이밍이 잘 맞지 않으면 기관의 성능이 제대로 나오지 않습니다. 캠축(cam shaft)은 ±3°의 범위로 되게 정확히 가공되어 있습니다. 이렇게 하기 위하여 다음의 아래 사항을 지켜야 합니다.

1) 기어케이스(gear case)의 조립 시에 기어의 이빨을 확실히 맞춰야 됩니다. 타멧 클리어런스를 정확히 조정해야 합니다. 타이밍 기어 등을 분해할 경우는 밸브의 개폐 시기를 점검, ±3°이내에 있는지 확인합니다. 만약 간격이 클 경우에는 기어가 정확히 맞추어지지 않았기 때문이므로 다시 한번 체크합니다. 각 실린더의 압축 상사점을 구하는 방법은 링기어를 회전시킵니다. 예를 들면 1.6의 각인이 지침과 일치하고 제1실 린더의 홈, 배기밸브의 밸브 머리부와 밸브 테크 사이의 틈새가 있으면 그 위치가 제1실 린더의 압축 삼사점이 됩니다. 그 위치로 부 터 120°씩 링 기어를 좌회전시키면 1-4-2-6-3-5의 압축 상사점이 구해집니다. 더구나 지침의 위치가 틀려질 수 있는데 다음 방법으로 지침을 정확한 위치에 조정합니다.

2) 조정할 기통의 피스톤 압축상사점에서 시작합니다.

3) 밸브 리테이너(valve retainer)에 2개의 밸브가 동시에 닿는지 확인합니다. 만약 어긋나면 조성 나사를 맞춥니다.

4) 밸브 리테이너와 로커암(rocker arm) 사이에 규정치의 간극 게이지(thickness gauge)를 끼워 로커암 조정 볼트를 드라이버로 체결하면서 간극 게이지가 움직이지 않을 때 꽉 죄어 로크너트를 체결합니다.

5) 로크너트를 체결한 후 다시 한번 간극게이지를 넣어서 간격을 확인합니다.

2. 엔진 흡배기 밸브의 래핑,랩핑

본 기관은 선박 엔진 흡기, 배기 밸브 및 밸브시트(valve seat)의 손상을 방지하고, 밸브 래핑 시간의 연장을 목적으로 밸브의 테이터를 장비하고 있으며 표준 래핑 시간은 아래와 같습니다. 흡, 배기밸브 공통 3000 ~ 4000시간 밸브를 래핑 할 때에는 밸브이외에 밸브스프링, 밸브스프링 리테이너 및 스프링홀더 등 각부에 대하여 점검을 합니다. 밸브스프링에는 도장이 되어 있기 때문에 다음과 같이 주의합니다. 도장이 벗겨진 것은 될수 있는한 교환합니다. 밸브스프링은 2년에 1번 또는 12,000시간에 교환합니다. 밸브의 래핑방법은 고무제의 래핑용구를 밸브의 하면에 밀착시켜, 래핑용구를 회전하면서 래핑합니다. 우선 극히 미세한 탄화규소분말(콤파운드)로 래핑하고 다음에 탄화규소분말을 완전히 닦아내고 윤활유를 발라 신중하게 유섭을 하면 장시간의 운전에도 견딜 수 있게 됩니다. 쳐음의 탄화규소분말로 래핑할 경우 탄화규소 분말은 밸브시트에 소량이 붙게 되고, 밸브 로드 또는 밸브 가이드 쪽으로 흘러 들어가게 되므로 주의하여야 합니다.

3. 엔진 흡배기 밸브의 분해조립

밸브 및 밸브스프링의 분해조립은 그림과 같은 요령으로 합니다. 우선 로커암 축 받침대를 로커암을 붙인 채로 취외하면 로커 암축 받침대 취부용 스터드 볼트가 남고, 이어서 F.V노즐 홀더 누름용 스터드 볼트가 남습니다. 다음에 필요한 도구를 끼우고 너트를 체결하여 밸브스프링 리테이너를 아래 방향으로 밀어 넣으면 피스를 빼낼 수 있습니다. 흡배기 밸브의 밸브 직경이 서로 다르기 때문에 오 조립이 되지 않도록 주의해야 합니다.