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윤활 장치 (엔진오일, lub oil, 엔진 윤활유)

디젤 엔진의 윤활 장치에는 가솔린 엔진의 경우와 마찬가지로 윤활유의 순환에는 오일펌프에 의한 압송 식이, 도 윤활유의 여과에는 전류 식이 사용되고 있습니다. 그러나 대형 디젤 엔진에서는 압송 경로가 길고, 또 접동 부분에 거리는 하중도 크므로 윤활유가 오염되기 쉽고, 여과 능력이 높은 것이 필요로 됩니다. 따라서 대형차 또는 선박에 있어서 윤활유의 여과 방식에는 일반적으로 분류식을 병용하고 있습니다. 또 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비하여 운전조건이 엄격하고, 윤활유의 온도도 올라가기 쉽습니다. 윤활유의 온도가 상승하면 윤활유의 기능이 저하하여 엔진 트러블의 간접적인 요인이 되므로 유온의 상승을 방지함과 동시에 항상 유온을 적절히 유지하기 위한 오일 쿨러를 설치하고 있습니다. 엔진 오일은 오일펌프에 의하여 빨아올려져 오일 쿨러에서 적정한 온도로 만든 후 전류식의 오일 클리너 즉 오일 필터를 통하여 여과하면 메인 오일 갤러리 통로 또는 서브 오일 갤러리에서 각각의 접 동부로 압송되고 있습니다. 또한 메인 오일 갤러리의 오일 일부는 분류식 오일 필터를 통해 여과되며 오일 팬으로 돌아가게 되어 있습니다. 

오일 스트레이너(오일 필터) 및 오일 클리너의 구조와 기능 

오일 스트레이너는 오일펌프 하부에 장치되고 일반적으로 철망 식이 사용되며 오일 팬 내의 비교적 큰 불순물 즉 찌꺼기를 여과할 수 있습니다. 오일 클리너에는 여과재를 사용하는 방식과 원심력에 의해 이물질을 제거하는 방식이 있습니다. 여과재를 사용하는 것에는 여과지, 매트 등이 있습니다. 원심식은 여과 지식 또는 매트식으로 여과되며 각부로 압송되는 오일의 일부를 또다시 여과하여 오일 팬으로 돌아가게 되는 구조입니다. 

여과지 방식

여과지 방식은 널리 사용되고 있는 방식으로 오일펌프에서 압송된 오일을  클리너 내에 넣어 여과지 필터의 바깥쪽으로부터 안쪽으로 통화시켜 불순물을 여과하여 중앙 부분으로 토출 시킵니다.

오일 클리너에는 바이패스 밸브가 설치되어 필터의 막힘으로 입구와 토출구와의 유압 차가 어느 이상이 되면 밸브가 열려, 오일은 클리너를 통하지 않고 갤러리로 보내집니다. 

매트 방식

매트식은 엘리먼트에 화학섬유를 압축하여 원추형으로 성형한 것이 사용되며, 여과지의 엘리먼트에 비하면 망이 거칠고, 여과 정밀도는 다소 떨어지지만 막힘을 일으키기 어려운 특징이 있습니다. 여과지 정밀도의 저하한 부분은 여과지 방식 도는 원심 오일 클리너를 병용하여 보완하여 사용하고 있습니다. 

원심 방식

원심 방식은 분류용 클리너로 사용되는 것으로 보디의 중앙에 스핀들이 있으며 이것에 회전하는 로터가 부시로 지지되어 삽입되어 있습니다. 로터의 바깥쪽에는 패킹을 거쳐서 커버가 캡 너트에 의해 장치되어 있습니다. 오일은 입구에서 컷오프 밸브를 밀어 열고 스핀들 중앙부로부터 로터 내로 들어가는 구조입니다. 로터 하부에는 2개의 노즐이 대칭적으로 장치되어 있으며 오일은 이 노즐로부터 보디 내로 분사가 됩니다. 로터는 분사되는 오일의 반동으로 고속으로 회전합니다. 이 때문에 로터 내의 오일에 포함되어 있는 불순물은 원심력으로 로터의 바깥벽에 침전됩니다. 불순물을 제거한 오일은 출구에서 오일 팬으로 되돌아갑니다. 또 보디 하부에 설치되어 있는 컷오프 밸브는 보내오는 유압이 규정치가 될 때까지는 열리지 않고, 로터 내에 들어오는 오일의 흐름을 멈추게 하여 저속 회전 시에 있어서 각 윤활부가 유량 부족이 되는 것을 방지하고 있습니다. 

엔진오일 쿨러의 구조와 기능 

엔진오일 쿨러에는 공랭식과 수랭식이 있습니다. 공냉식은 오일 쿨러에 설치된 핀으로 유온을 대기로 발열하는 방식이며, 수냉식은 오일을 튜브 속으로 통과시키고 튜브의 바깥쪽을 엔진의 냉각수로 냉각하는 방식입니다. 디젤 엔진에서는 일반적으로 수냉식이 사용되며, 상승한 유온을 내리거나 또는 엔진이 시동 후에는 신속하게 오일을 적당 온도까지 따뜻하게 하는 기능을 하고 있습니다. 

수랭식의 오일 쿨러에는 결합된 쿨러 파이프 속을 오일이 유통하며 쿨러 파이프의 바깥쪽을 냉각수가 순환하여 오일이 냉각됩니다. 또 바이패스 밸브는 쿨러 파이프 등의 오일 통로에 막힘이 생겼을 때에 오일의 힘으로 밀려 열리며, 오일은 쿨러를 통하지 않고, 오일 갤러리로 보내도록 되어 있습니다.