19분전

이번 시간에는 저의 개인적으로 제일 관심 있는 파트인 커넥팅 로드 및 커넥팅 로드 베어링을 다뤄 보려고 합니다. 제가 가장 관심과 자신이 있는 분야라서 전용 게시판을 만들어서 다뤄 보려고 합니다. 많은 관심 부탁드립니다. 베어링에 대해서 궁금하신 분들은 언제든 질문해주시면 감사하겠습니다. 서로 정보 공유를 하고자 하는 게 이 게시글의 목적입니다. 

 디젤 엔진의 커넥팅 로드는 가솔린 엔진에 비하여 큰 하중이 걸리게 되므로 충분한 강도가 확보되도록 재료 형상이 선택되고 있습니다. 

보관 중인 중고 커넥팅 로드 (핀 부시는 박혀있는 상태입니다)

 

보관 중인 커넥팅 로드 베어링 

외경은 백 스틸로 즉 철판입니다. 내경 쪽으로는 헬멧 에 화이트 메탈을 입힌 제품입니다. 

왼쪽에는 광이 나는 것은 재질이 알루미늄 재질입니다. 대형 디젤 엔진에서 많이 사용되고 있습니다. 

디젤 엔진은 베어링 압력이 크기 때문에 메탈에는 내압성, 내열성, 내마모성이 뛰어난 켈멧 메탈이 사용되고 있습니다. 켈멧 메탈은 강철제 백셸에 구리와 납을 주성분으로 한 베어링용 합금을 얇게 입힌 인서트식의 것으로 화이트 메탈에 비하여 강도가 크며, 강인성이 풍부하고 열전도율이 좋지만, 길들임성이 떨어지므로 초기 길들임을 좋게 할 목적으로 메탈의 표면에 또다시 화이트 메탈을 극히 얇게 도금한 트리 메탈을 많이 사용하고 있습니다.